鐵道旅人走進北海道：歷史‧文化‧鐵道‧北國，跟著牛奶杰，讀懂北海道，玩遍北海道

第一篇 北海道鐵旅概述
1. 飛往北國 展開行程
2. 好看、好玩、好吃，甚至很好睡的新千歲機場
3. JR新千歲空港站與南千歲站
4. 函館空港
5. 聰明搭配 發揮交通周遊券的省錢功能
6. 短天數也可能實現的北國旅行
 
第二篇 北海道鐵道交通網 
一、石勝線
1. 追分站  全日本鐵道常出現的站名──追分
2. 新夕張站  隱藏於哈密瓜背後的工礦城市
3. Tomamu站  在大雪紛飛時行經渡假村的玄關車站
 
二、根室本線
1. 新得站  翻越險阻後的列車休息站
2. 帶廣站  有吃、有玩，還有溫泉的廣大平原之城
3. 釧路站  道東的中心 海洋與濕原的玄關
4. 東根室站  日本最東端車站就是這裡！
5. 根室站  想「踏破全線」可別錯過
 
三、釧網本線
1. 釧路濕原站  有神祕嘉賓陪伴的自然之旅
2. 塘路站  對腳力進行小考驗的Sarurun與Sarbo 展望台
3. 摩周站  用巴士周遊券訪神秘的摩周湖
4. 川湯溫泉站  燉牛肉飯與屈斜路湖之旅
5. 原生花園站  湖岸與海岸的呢喃
6. 北濱站  鐵道、海景、咖啡，三種願望一次滿足
 
四、石北本線
1. 網走站  千里迢迢來看牢房
2. 石北本線  為女高中生延後廢站時間的偏遠路線？
 
五、富良野線
1. 旭川站  暗夜中的水晶珠寶盒
2. 美瑛站  每一口呼吸 都是美麗
3. 美馬牛站  沒馬牛 但有美美校園與尖塔
4. 薰衣草花田站  顧名思義的薰衣草大本營
5. 富良野站  在森林裡 喝溫柔的咖啡
 
六、宗谷本線
1. 塩狩站  《塩狩峠》事故之鹽狩卡紀念館
2. 和寒站  來去便利商店買火車票
3. 士別站  國際運動競技的最佳集訓場地
4. 瑞穗站  熟悉親切的瑞穗
5. 名寄站  鏟雪車隊與北方博物館
6. 美深站  國鐵拖油瓶？
7. 音威子府站  「北海道」命名之處
8. 稚內站  日本最北車站
 
七、札幌地鐵
1. 札幌市內交通彙整  票價與轉乘攻略大公開
2. 札幌站1  北海道舊道廳本舍
3. 札幌站2  北海道大學
4. 大通站  北國之鐘，日本札幌時計台
5. 福住站  到札幌巨蛋為火腿鬥士們加油喝采吧！
6. 環狀通東站  莫埃來沼公園園區就是一件雕塑作品
7. 新札幌站  拜訪開拓村 認識北海道的誕生
 
八、函館本線
1. 前往小樽途中
2. 小樽站1  一條運河 挑戰記憶卡容量
3. 小樽站2  北海道鐵道發祥地與綜合博物館
4. 函館本線  一條被遺忘的山間鐵道
5. 大沼公園站  環湖絕景 騎車出遊
 
九、函館市交通局路面電車
1. 函館站1  最愛 不需要理由
2. 函館站2  只有函館吃得到 怎能錯過小丑漢堡
3. 函館站3  青函連絡船的海上記憶
4. 湯之川站  溫泉、修道院，與最佳霜淇淋
5. 五稜郭公園前站  函館最耀眼的一顆星星
6. 十字街站  港濱風情與西洋建築
7. 末廣町站  展現濃濃西洋風味的街區
8. 大町站  函館西城故事的起點
9. 寶來町站  函館山下的庶民地帶
10. 函館夜景  百萬夜景VS.一億夜景
 
十、北海道新幹線
1. 北海道新幹線 
2. 新函館北斗站 
 
第三篇  記憶中的北海道鐵道
一、留萌本線
1. 惠比島站  影劇作品 留下超萌魅力
二、根室本線（道央段）
1. 布部站  來自北國的驚喜小屋
2. 幾寅站  「不存在的車站」永遠的鐵道員
三、故．廣尾線+根室本線（道東段）
1. 幸福站  把握幸福當下 動身開始旅行
2. 愛國站  車票大賣 這一切都是因為愛
 

序

最愛北海道，一去再去

　　《鐵道趴趴走遍北海道》是牛奶杰自己的第一本旅遊書作品，於2014年順利發行。幸好有讀者們支持，初試啼聲之作在市場的接受情形還不錯，因而有了後續再寫其它旅遊書的機會。同時，原書也獲得修改推出再版的可能，走了一圈再重返北海道，成果即為大家手上這本第8號作品《鐵道旅人走進北海道》了！

　　北海道是太座大人狸貓管家和我都很喜歡的地方，尤其道南的函館是我走過日本百餘座城市後，依然是最鍾愛之處，因此很樂於將這些旅遊經驗與心得和大家分享。

　　書中編排的鐵道旅行順序，會帶大家由新千歲機場出發，先向東走，再以逆時針方向走一圈北海道的精華區。內文所及之處，是我分多次親自造訪的成果（有些地方還得重複走訪取材），因此一方面前後章節的季節可能不同，二方面有時會有家人同行，有時則是自己獨行，某些篇章會納入旅伴們的見解。

　　我在寫這本書時，希望它不會流於單純的「景點簡介」之集結。我在行文當中會多分享一些關於北海道或鐵道方面的小知識，期望讓讀者在北海道鐵道旅行過程中，能有更多元的收穫。希望這樣的安排是大家喜歡的。

　　在改版之時，這本書保留了原先「藉由搭火車玩遍北海道」的主軸，同時再加入JR花開線（JR根室本線最東段），與JR宗谷本線這兩條舊版未收錄的部份。這兩者分別代表日本全國鐵道路網的最東端與最北端，同時也帶領讀者前往日本現有領土的兩處極點，補足了原本北海道紀行的未盡之處。

　　另一方面，備受矚目的JR北海道新幹線於2016年正式通車，讀者如今可以從東京搭上高速列車，在4小時內抵達新函館北斗站了。因此在籌備新版時，也將相關的章節予以更新。

　　書中的資料時間截止於2019年1月份，其中包括某些在校稿階段已確知的春季3月改點訊息。但由於日本預定於2019年10月進行消費稅率的調漲，因此仍得提醒讀者們在規劃自己的行程時，得再次確認相關費用是否有跟著異動價格！

　　對比前後將近五年的時間，JR北海道在此過程又脫手（或已決定廢除）了些許路線，其中以富良野站到新得站之間的根室本線中段尤其讓人懷念。面對未來情勢，北國的鐵道路網恐怕只會繼續縮減，因此也希望嚮往北海道鐵道旅行的玩家，能盡早開始自己的旅途喔！