序
船舶火災和一般建築物火災情況不同,且具相當特異性。船舶是一個相對獨立之流動個體,由於自身功能限制,形成內部空間狹小、設備集中以及多元複雜環境。一旦發生火災時,因結構立體多層且狹窄封閉,內部通風不易且濃煙難以驅散,設置緊湊燃料儲備量,區劃熱傳導性能強,燃燒實體多難以接近搶救,活動範圍亦會受到多方之限制,使船舶消防救災上呈現相當難度;且船舶上可能又有危險物質、油汙擴大、語言(外國船)障礙、射水限制及船體穩度等不同因素考量,易使消防作業衍生競合而無法有效開展。
因此,船舶火災牽涉之層面即深且廣,在船舶穩定度、複雜多樣化、深層化環境及救災作業競合中為能適切對應,整體搶救戰術即顯得相當重要。一般而言,災害指揮決定是一種動態過程,船長/事件指揮者如何依現有力量,將即時可動用資源作最佳化運用是不可或缺之要素。如孫子兵法有云:「知己知彼,攻無不克」,所謂知己就是能掌握所擁有滅火戰鬥能力,不知己就不會正確使用力量;而滅火戰鬥能力不僅是裝備器材、滅火藥劑與救災人員數量之表現,而且還有整體組合及發揮之程度。而知彼更是要完全掌握滅火作戰對象(構造及屬性)、潛在危險程度與對象物可資利用之救災資源等等。就某種意義上而言,只有在知己知彼的情況下,平時船舶防火管理,異常時指揮正確事件與整合技術發揮,船舶火災防治工作才有其明顯實際效果。
本書以國際災害管理架構,進行分類編排,第一篇預防篇(第1章至第3章)、第二篇整備篇(第4章至第7章)、第三篇應變篇(第8章至第12章)及第四篇檢討復原篇(第13章至第14章),涵蓋了SOLAS國際相關規定及英美船舶滅火基本課程與進階課程教學內容,這些重要知識與技能,是海上航行之重要課題,無論是船方、海洋相關單位及岸上消防單位,厥為不可或缺之專業知能,以期在船舶火災防治應變上,能更加有效率與安全地進行作業。
本書非常感謝日本JTSB、德國BSU、美國NTSB、加拿大TSBC、英國MAIB、丹麥DMA、紐西蘭TAIC、澳大利亞ATSB及美國Seattle消防局等單位,不吝提供及同意引用其資料及照片。此外,也非常感謝臺中港務局、船務公司、臺中港務消防、海巡署第三海巡、長榮國際儲運、萬海貨櫃與中國貨櫃等單位諸多協助,以及在港務消防隊服務期間,能持續登上各類不同船舶,實地深入了解及進行船長等高級船員訪談,使資料內容更符實際狀況,在此一併誌以誠摯謝忱。倘若本書對教學與實務上有些微貢獻,自甚感榮幸,這也是筆者孳孳不倦之動力來源。
盧守謙
吳鳳科技大學消防系