1小時做完1天工作，亞馬遜怎麼辦到的？：亞馬遜創始主管公開內部超效解決問題、效率翻倍的速度加乘工作法

　　★日本亞馬遜創始成員，公開亞馬遜成為業界黑馬的速度工作法
　　★不必進到亞馬遜工作，也能學到亞馬遜的超效精髓

　　「亞馬遜是一家駕著F1跑車，
　　一面奔馳，一面修車還換引擎般的公司！」

　　全球電商巨擘亞馬遜，不斷顛覆零售業的服務標準，
　　從「隔天到貨」、「當日到貨」到「最快一小時到貨」，
　　就連購買的手續流程都開始簡化，只要按下一個鍵就能訂購商品。
　　日本亞馬遜草創時期的主管佐藤將之，在本書中揭露──
　　亞馬遜之所以能不斷創造奇蹟，在於對「速度」的追求比同業更激進。
　　而為支撐對速度的目標，制度與組織運作邏輯，也大大與眾不同。
　　此外，為持續刷新紀錄，至今仍不斷進行激烈的自我改造，超越同業，超越自己！

　　☆ 太神奇！任何人到亞馬遜，工作速度都比別人快七倍？
　　原本在SEGA工作的作者自陳，剛轉職到亞馬遜時，立刻強烈感受「速度」要求的衝擊，比如同樣一個會議開完，在像SEGA這樣的一流企業會說，會後要做成這份報告「一週後交」，但亞馬遜的標準往往是「隔天交」──因此在亞馬遜，同樣的工作速度總是比別人快七倍！亞馬遜員工日久成習，甚至也不自覺這樣很快。作者至今回想起來，仍覺得不可思議。

　　☆ 凡事數據化最不迷茫，溝通速度最快
　　雖然大部分的公司都會把目標數字化，但亞馬遜不會讓數字變成「裝飾」，就連非相關員工也知道各種數字的目標與意義，只把大數字拆解成小目標，還會設定「可視化」的上限、下限和範圍，只要一個數值落後，所有員工就能即時發現問題，加快解決問題的速度。

　　☆ 亞馬遜認為，組織階層是速度之敵
　　大多數企業至少有四、五個層級，且裁決權劃分不清，拖慢決策速度，亞馬遜採取「高一級主管握有人事權」制度，徹底奉行「資訊不分階級」，更能迅速決策和行動。

　　☆ PDCA以「快轉」模式進行
　　許多企業都會運用PDCA，亞馬遜執行PDCA則如按了「快轉」鍵。多數企業實踐PDCA「以月為單位」循環，亞馬遜「以週為單位」。而且許多新策略都快速用小規模PDCA試行，再擴大推行。因為規模小，更快做出結果，大大加快決策與變革的速度。在亞馬遜，凡事盡速小規模試行，情願失敗，快速重做，也不要不行動。

　　☆ 熱忱無法發揮效率，「機制」才會
　　貝佐斯認為：「熱忱起不了作用，機制才能發揮作用。」意思是，員工無法只靠熱忱持續為公司效力，建立「機制」後，員工　　才能充分發揮熱忱，展現工作效率。

　　本書還揭露許多亞馬遜跟別人不一樣的作方式與決策模式，
　　這些正是亞馬遜年成長率達20％，成為零售霸主的成功關鍵！
　　未來要在AI時代存活，速度是每個工作人的基本功，
　　學會這套速度加乘工作法，讓你不必進亞馬遜，
　　也能學到亞馬遜的超效精髓，可以應用在工作與生活各方面！

名人推薦

　　江守智｜《豐田精實管理的翻轉獲利秘密》作者&企業顧問
　　何英圻｜91APP董事長／台灣新零售教父
　　周品均｜《品牌X新創》作者、Wstyle 品牌創辦人
　　周振驊｜燒賣研究所笑長
　　楊斯棓｜方寸管顧首席顧問／醫師
　　劉家昇｜團圓堅果創辦人

好評推薦

　　「你知道亞馬遜跟豐田的共同點在哪嗎？以顧客滿意及速度為優先，用數字管理並持續改善。看完這本書，你會發現簡單的道理只要堅持去做，就有機會成為世界級的企業。」──江守智，《豐田精實管理的翻轉獲利秘密》作者&企業顧問

　　「市場變化劇烈的時代，每個人都知道要加速，但效率並不是快速就好、更需要成效。 作者將日本亞馬遜的管理心法重點摘要成本書，推薦給組織已達成PMF（產品市場契合）卻沒有太多管理經營的主管，與正在努力與市場拚搏、數位轉型的你！」──周振驊，燒賣研究所笑長
 

作者簡介

佐藤將之（Sato Masayuki）

　　企業成長支援顧問。曾任職於SEGA Enterprises；2000年7月進入日本亞馬遜，成為創始成員之一。歷經供應鏈和書籍採購部門後，2005年起轉任營運部門的經理，為全日本最大物流網路的發展做出貢獻。2016年離開亞馬遜。目前活用其自黎明期起在日本亞馬遜工作的經驗，以經營顧問身分協助企業成長。

譯者簡介    

鍾嘉惠

　　政大歷史系畢業。對日本文化深感興趣，目前專職從事日文翻譯。譯作有《TOYOTA式現場管理》、《故事行銷力》、《澪之料理帖》系列等。
 

化不可能為可能，關鍵在「速度」
 
我想，多數讀者應該都很清楚「Amazon Prime」這項服務。
 
就是年繳三千九百日元（含稅），或月繳四百日元（含稅）加入會員後，即可享有迅速、便利的送貨服務，並能免費利用「Prime Video」、「Prime Music」等數位影音服務的專案。
 
亞馬遜的配送優惠中有一項「當日到貨服務」，就是「訂貨當天商品即會送達」的服務。
 
也有「Amazon Prime Now」的配送優惠，即「訂購商品最快一小時內就會送達」，但送貨區域限東京都、神奈川縣、千葉縣、大阪府及兵庫縣（截至二○一八年八月）。
 
甚至還有「Amazon Dash Button」的服務。只要取得押下一個鍵即可訂購特定商品的裝置，以後只要按下那個鍵，不必透過個人電腦或手機連上「Amazon.co.jp」，即可訂購商品。
 
亞馬遜登陸日本，使得日本零售業的品質急劇提升已是不爭的事實。
 
其中，從「想要某項商品」到「收到商品」的時間快速縮短，尤其驚人。
 
明明不久之前「隔日到貨」還是理所當然的事，然而現在「當日到貨」及「最快一小時到貨」已不稀奇，甚至連購買時的手續都開始無止境地簡化。
 
可想而知，像「Prime Now」和「Dash Button」這類以「驚人」速度為傲的服務，若沒有一個以「驚人」的速度處理業務的組織，不可能做到。
 
也就是說，亞馬遜網站可以「為顧客提供商品服務的速度」一直持續加速，在此之前，亞馬遜這個組織的工作速度就已是持續加速的狀態了。
 
亞馬遜的速度感：像是邊奔馳邊修理的F1賽車
 
那麼，亞馬遜的速度感到底是怎樣的感覺呢？
 
我以前的直屬主管，現任日本亞馬遜社長傑夫．林田（Jeff Hayashida），面對「亞馬遜是一家什麼樣的公司？」的提問時，經常說的一句話，直截了當地表現出那種速度感。
 
「亞馬遜是一家駕著F1邊奔馳邊修理，同時將引擎調整到最佳狀態的公司。」
 
每次在一旁聽到這句話，我都覺得「沒有一句話能如此精準形容亞馬遜的特色」。
 
首先，亞馬遜所追求的速度感不是高速公路那種等級，而是環狀賽車道的等級。
 
可是在做任何改變時不會停下來。如果是一般的F1賽車，換輪胎時都會駛進後勤維修補給區停車。然而在亞馬遜是讓車子繼續在環狀跑道上跑，就這樣直接換輪胎。
 
而且換好輪胎後還會進一步加速。原本是時速兩百五十公里，換完輪胎後調成時速三百公里，就像這樣的感覺。