消失的航班：美國航太專家解密當代民航七宗驚人懸案

　　7個民航史上的懸案
　　揭開神秘民用航空事件的真相
 
　　當飛機還在飛行的時候，為什麼政府已經宣布它失蹤了？
　　有經驗的飛行員看見飛彈升空，政府卻堅稱沒有飛彈擊落民航機？
　　FBI自誇「沒有我們找不到的人」，可是無法找到美國境內的孤狼劫機犯？
　　墜機現場有手槍，情治單位卻說與墜機無關？
 
　　國內最受歡迎的航太作家王立楨，這次蒐集了民用航空史上七樁難以理解的懸案，包含兩宗在台灣發生的事件以及最近的馬航370消失謎團，提供最全面、最權威、又最出人意料之外的解讀。
 
　　作者用他淵博的航太知識以及豐沛的航空人脈，親訪許多當事人，加上官方解密素材，又匯集衛星資料、雷達航跡、航管錄音、正式調查報告、歷史紀錄等等資料，拼湊出這些懸案背後的真正原因。
 
　　最重要的是，作者從「人」的角度切入這些事件，更使書中故事流暢又充滿吸引力。無論是臨時換票趕時間回台灣的華裔旅客，還是19歲的空服員在生日當天出勤卻在林口墜機香消玉殞，在在使得本書的故事流暢又充滿吸引力。
 
　　閱讀本書能讓人深思：在科技日漸進步、航空旅行稀鬆平常的今天，我們應當用什麼樣的眼光看待空中旅行，以及未來如何讓空中旅行更安全、更舒適。

名人推薦
 
　　【讓專業的來推薦給你】
　　・江天錚／前民航局航管組組長、區域管制中心主任、航空專欄作家
　　・周燕弘／B-747機長
　　・施孝瑋╱軍情與航空網站主編
　　・高立川／空巴350機長
　　・徐柏岳（鷹爸）／ATR-72機長、新舟60機長
　　・張台驊／MD-82機師
　　・陳國文／航空顧問
　　・陳國銘／《全球防衛雜誌》採訪主任
　　・傅鏡平／航空史研究者
　　・熊楚才（Cougar）／B-777 機長
　　・蔡盛雄／B-747機長
　　・顏闓運／MD-82機長
　　・饒遠平／B-737機長（按姓氏筆畫）
 
好評推薦

　　【歷年作品佳評】
　　王立楨先生的國軍空軍戰史文章可以說是個人最欣賞最推崇的，不論是在專業性考證及訪談細節上，可以說是國內無人能出其右……又不會讓歷史原貌失真。朱旭╱博客來書評
 
　　推薦任何對於飛航、飛機有興趣、想認識的人去買這本書～！劉班╱博客來書評
 
　　非常適合航空從業人員參考以及一般民眾獲得科普的好書。Rex╱博客來書評
 
　　每次他（王立楨）談起……常激動得潸然淚下……又興奮地像孩子一樣。他學了航太，為飛行員寫書，甚至美國第一個發射到火星的探測器上，就有王立楨的英文名字！林慧懿╱洛杉磯AM1300廣播電台主持人
 
　　……這些故事絕對不是最終回，相信還會有更多藍天的勇士們，繼承發揚這種歷史的承擔。黃竣民／「James的軍事寰宇」粉絲專頁
 
　　把飛行員的故事點點滴滴紀錄下來，這樣的心意多麼令人感動……（我們）對於這些飛行員用生命和鮮血的付出，都應該要心懷感激。趙少康╱電視節目主持人
 
　　吾友王立楨……故事裡描述的主角有的是我的長官、同學、同僚、鄰居，每篇故事都讓我或心痛、或憐惜或驕傲。唐飛╱前行政院長、中華民國空軍退役一級上將
 
　　……我的心情起伏不已，起身泡了杯茶，還想抽跟菸，來平息（這些故事）在我心中產生的激烈迴盪。馮世寬╱財團法人國防安全研究院董事長
 
　　書中所記述飛行員，當時的年紀還輕，但他們卻能一無所懼，勇往直前…劉貴立╱前空軍司令、中華民國空軍退役二級上將
 
　　王立楨先生…使我們如同身歷其境，也為中華民國空軍史的拼圖，補上了許多空白…讓歷史的成像更為充實。彭勝竹╱國安局局長、前空軍司令
 
　　……發行本書，別具深意。張哲平╱中華民國空軍司令
 
　　（王立楨）令我這個飛行了三十餘年的空軍飛行員既驚訝，又敬佩…有人說唯一的解釋就是：他上一輩子就是一個中華民國的空軍飛行員！祖凌雲╱ 中華民國空軍退役少將
 
　　我是一個飛了將近三十年的飛行員，讀他的文章，我很自然地融入了每篇的情節裡面，好像我就是那位出任務的飛行員……宋孝先╱中華民國退役空軍少將
 

作者簡介

王立楨

　　他除了是一位航太工程師之外，更擁有美國聯邦航空總署所頒發的私人飛行執照，因此他對飛機與飛行都有相當的瞭解。他在美國航太界工作超過四十年，最近才由全球最大航太國防公司，洛克希德馬丁公司退休。
 
　　他在兩岸航太迷當中享有盛名，經常研究並撰寫我國的空軍、民航故事。因著他的研究成果，我國空軍曾多次更正戰史紀錄，甚至更正了空軍公墓墓碑上的資料。
 
　　他是目前唯一曾替兩位參謀總長、四星上將（陳燊齡與唐飛）做傳的作者。2017年8月，他更成為第一位以撰寫空軍故事而獲得空軍模楷甲種二等獎章（文字類）的平民。
 
　　代表著作為《我以我血獻青天：13位國軍飛行員的故事》、《飛航解密：美國航太專家關於飛航安全、訓練與管理的大解密》、「飛行員的故事」系列作品、《螺旋槳邊的歲月》、《唐飛：從飛行員到上將之路》、《回首來時路：陳燊齡將軍一生戎馬回顧》等。

【前情提要：1968年2月16日晚間，民航空運公司的波音727型客機即將由香港飛往台北】
 
這架波音727的正駕駛是司徒．第歐（Stu Dew），他是民航空運公司最早的8位飛行員之一，飛行總時數高達1萬9千7百餘小時，其中包括4千8百餘小時的噴射機飛行時間。自從1966年他開始接觸波音727型飛機以來，已經累積了100餘小時的波音727飛行時間，該算是一位經驗非常豐富的飛行員。
 
副駕駛是華裔的黃伯謙，他在民航空運公司已有17年的飛行經驗，飛行總時數1萬6千8百72小時，也是在1966年開始換裝波音727，該型機的飛行時間與第歐不相上下。其實以他的飛行經驗及技術來說，其實早可以升任正駕駛，但在這家外籍人士當權的華籍航空公司裡，他卻始終沒有晉升的機會。
 
駕駛艙裡還有一位飛航機械員，是曾在空軍官校18期受訓的張崇斌。「兩航事件」之後他沒有隨著其他人員投入共產中國的懷抱，反而加入民航空運公司繼續擔任副駕駛。公司進入噴射時代之後，他被選為噴射機的組員，擔任飛航機械員。
 
★★★
 
這架波音727在黃昏由松山飛抵香港，這時民航空運公司航務處副處長希克斯與他的太太已經在貴賓室等候了。飛機在當地只停留一個多鐘頭，等客艙清理完畢就立刻飛返台北，於是希克斯在一般旅客登機之前，就帶著他的夫人先行登機，將他的夫人安置在頭等艙以後，就進入駕駛艙與組員們閒聊。
 
希克斯在二次大戰期間就以美國陸軍航空隊（US Army Air Corps）的飛行員身份，在中國戰場擔任作戰任務。大戰結束之後，他在1948年加入民航空運公司，繼續在中國大陸飛行。民航空運公司被中央情報局收購之後，他也曾擔任公司支援奠邊府之役的任務，前往越南支援法軍。他的飛行總時數超過2萬小時，並在1966年完成了波音727換裝訓練，此後的一年多期間他累計了140餘小時的波音727飛行時間。
 
張崇斌回憶，那天在飛機上見到希克斯走進駕駛艙，很明顯可以看出他情緒相當的亢奮。張崇斌覺得希克斯大概在貴賓室裡曾喝了些酒，才會有那樣的表現。