義大利超跑傳奇

自序

第 1 章  義大利汽車的起源
1-1 引領歐洲汽車工業的先驅者
1-1-1 首台汽車的誕生
1-1-2 蒸汽機與內燃機到輕量化現代自走汽車
1-1-3 法國浪漫與激進的侯爵—De Dion 的誕生
1-1-4 英國蒸汽機的普及
1-1-5 異軍突起的汽車王國—義大利王國崛起
1-2 昔日的英雄們：飛雅特的龐大汽車王國

第 2 章  飛雅特汽車的起源
2-1 義大利汽車市場最早的龍頭
2-1-1 歷史簡介（西元 1899 ∼1939 年）：創立初期
2-1-2 初期豎立的象徵
2-2 飛雅特草創初期車款
2-2-1 類馬車車型—FIAT HP 系列
2-2-2 501 ∼ 508（1919 ∼1939 年）
2-2-3 FIAT 70 / FIAT 501
2-2-4 FIAT 509 / FIAT 520
2-2-5 FIAT 508（Balilla）
2-3 現代小車的始祖（FIAT 500 Topolino）
2-3-1 FIAT 500 Topolino（1937 ∼1955 年）
2-3-2 其他小型車車款

第 3 章  飛雅特二戰後發展
3-1 小老闆 Gianni Agnelli的時代
3-2 義大利經濟奇蹟：Vittorio Valletta掌權時期
3-2-1 FIAT 1100（508C）、FIAT 1500 戰後改款
3-2-2 FIAT 1100（Nuova 1100）
3-2-3 FIAT 1300 與 FIAT 1500
3-3 邁向全球：飛雅特高速擴張時期
3-3-1 最經濟實惠的家庭車
3-3-2 80 年代與 90 年代四代風雲
3-4 Topolino的繼任者：FIAT 500
3-4-1 Nuova 500（1957 ∼1960）
3-4-2 FIAT 600 與特別車款
3-5 併購的巨獸
3-5-1 蘭吉雅（Lancia）
3-5-2 愛快羅密歐（Alfa Romeo）
3-5-3 瑪莎拉蒂（Maserati）
3-5-4 克萊斯勒 Chrysler（FCA US LLC）
3-5-5 道奇（Dodge）
3-5-6 阿巴斯 Abarth（Abarth & C. Spa）
3-5-7 吉普（Jeep）
3-5-8 威凱 Iveco（Iveco S.p.A）
3-5-9 曾合作過的汽車品牌

第 4 章  愛快羅密歐—戰前主要車系演化
4-1 愛快羅密歐由來
4-1-1 愛快羅密歐車標
4-1-2 賽車起源與愛快羅密歐
4-2 設計者一：塞佩．密羅西（Giuseppe Merosi）
4-2-1 介紹—愛快羅密歐首位天才工程師
4-2-2 主要車系（1910 ∼1926）
4-3 設計者二：維托瑞．加諾（Vittorio Jano）
4-3-1 介紹—愛快羅密歐最傑出的工程師
4-3-2 主要車系（1921 ∼1930）
4-4 商用車：卡車與巴士
4-4-1 米蘭卡車：1931 ∼1989
4-4-2 義大利公共交通

第 5 章  愛快羅密歐—戰後主要車系演化
5-1 愛快羅密歐首台量產車：1900
5-1-1 Berlina
5-1-2 Sprint & Cabriolet
5-2 莎翁筆下的產物：Giulietta & Giulia
5-2-1 Giulietta
5-2-2 Giulia
5-3 四代傳說：Spider Series
5-3-1 第一代 Spider（1966 ∼1969）：Duetto
5-3-2 第二代 Spider（1969 ∼1982）：Kamm tail
5-3-3 第三代 Spider（1983 ∼1989）：Aerodinamica
5-3-4 第四代 Spider（1990 ∼1994）：Bella
5-4 70年後的愛快羅密歐
5-4-1 小型車（Small Sedan）
5-4-2 中型車（Compact Sedan）
5-4-3 大型車（Executive Sedan）
5-4-4 2 門跑車（Coupé）
5-4-5 敞篷跑車（Spider）

第 6 章  瑪莎拉蒂
6-1 瑪莎拉蒂家族起源（1881 ～ 1947）
6-1-1 瑪莎拉蒂的濫觴—卡羅．瑪莎拉蒂 Carlo Maserati（1881 ∼1910）
6-1-2 瑪莎拉蒂創辦者—阿爾菲力．瑪莎拉蒂 Alfieri Maserati（1910 ∼1932）
6-2 奧斯家族的創新時代（1937 ～ 1968）
6-2-1 奧斯—瑪莎拉蒂賽車的起始與結束
6-2-2 二戰的奧斯—瑪莎拉蒂
6-2-3 瑪莎拉蒂的獨創與革新
6-3 大變化的時代
6-3-1 雪鐵龍收購（1968 ∼1973）
6-3-2 德托馬索收購（1975 ∼1992）
6-4 從對手變為夥伴—瑪莎拉蒂與法拉利、飛雅特的合夥
6-4-1 飛雅特併購（1989 ∼1998）
6-4-2 法拉利轉接經營（1997 ∼ 2004）
6-4-3 飛雅特回歸經營（2005 ∼ Now）

第 7 章  大法拉利與 12 缸法拉利
7-1 V12（60°）引擎
7-1-1 哥倫布引擎（1940 ∼1947，1959 ∼1988）
7-1-2 藍普雷帝引擎
7-1-3 車型演進
7-2 水平 12缸引擎
7-2-1 引擎原理介紹
7-2-2 車型演進
7-3 V12（65°）引擎
7-3-1 引擎原理介紹
7-3-2 車型演進

第 8 章  小法拉利與超級法拉利
8-1 另立口碑的小法拉利
8-1-1 迪諾的由來
8-1-2 迪諾引擎（Dino Engine）結構分析
8-1-3 車型演進
8-2 後迪諾時代
8-2-1 308 / 208 / Mondial 8
8-2-2 308 QV / 208 Turbo / Mondial QV
8-2-3 328 / GTB、GTS Turbo / Mondial 3.2
8-3 電子噴射的時代
8-3-1 348 / Mondial T / F355
8-3-2 360 / F430
8-3-3 458、488 / California
8-4 超級跑車
8-4-1 何謂跑車？
8-4-2 超跑的定位
8-4-3 超級法拉利

第 9 章  藍寶堅尼
9-1 費魯齊歐．藍寶堅尼（1963 ～ 1972）
9-1-1 350 GT—藍寶堅尼的第一輛跑車
9-1-2 400 GT—豪華 Gran Turismo
9-1-3 Miura—世界上最快的跑車
9-1-4 Espada—暢銷 10 年
9-1-5 Islero—4 座跑車
9-1-6 Jarama—紳士優雅
9-2 喬治．亨利．羅塞帝＆勒內．萊莫（1973 ～ 1980）
9-2-1 Countach—驚世駭俗的設計
9-2-2 Silhouette—藍寶堅尼的第一輛半敞篷
9-3 尚．克勞德．米姆蘭＆帕特里克．米姆蘭（1981 ～ 1987）
9-4 克萊斯勒（1994 ～ 1998）
9-4-1 Diablo & Diablo VT
9-4-2 Diablo SE30 & Diablo SE30 Jota
9-4-3 Diablo SV & Diablo SVR
9-5 奧迪—AG（1998 ～ Now）
9-5-1 Murciélago
9-5-2 Gallardo
9-5-3 Aventador
9-5-4 Huracán

作者序

　　大約在十年前，雖然如願在中山大學機械系升上教授，但好像也失去了生活重心。為了重新找到對生活的熱情與活力，決定投入古董車的世界，於是買下了我人生第一台保時捷 911（1992年的964）。之後便陸續經歷了：剛購買車子的喜悅、隨之而來車子出問題的煩惱、找到正確的原因及零件（通常都需要好幾次的車友討論）、上網搜尋資料並向保養廠技師請教、最後耐心地等待問題解決後的成就感。

　　隨著收藏／割愛 964、993、930循環次數的增加，也不斷地累積我對車子的基本知識。許多大學生也來找我進行車子相關的專題研究，我於是成立了部落格及臉書粉絲團，部落格名為：曾教授與古董保時捷/eatontseng.pixnet.net/，把一些比較實用的成果放在網路上與大家分享。而臉書粉絲團則名為：曾教授的汽車世界，除了轉載部分部落格文章之外，也會不定期地分享各類型的汽車資訊及知識。近年來我也開始在學校裡面開授「汽車學」（針對機械系學生的專業課程）及「汽車發展史」（針對一般學生的通識課程）等課。

　　完成了我的第1本科普書《保時捷911傳奇》後， 我對車的興趣也延伸到了義大利車。隨著我購買維修法拉利的355以及愛快羅密歐的145，期間也非常感謝汯瑨保養廠鄂鴻逸老闆與我交流許多車輛基本原理。我的第2本科普書《義大利超跑傳奇》介紹義大利的5大車廠：包山包海及以小車聞名的飛雅特、執著於跑車精神的愛快羅密歐、超級豪華跑車始祖瑪莎拉蒂、超跑代表法拉利及絶美的藍寶堅尼。