台灣航空決戰：美日二次大戰中的第三者戰場

　　日本因戰勝而佔領台灣，也因戰敗而撤出台灣。期間，由於日本人的銳意經營建設，台灣不但成為圖南飛石、南進基地，本身也變成不沉航空母艦，屏衛著南方戰略物資回運日本的海上交通線，也是日本絕對國防圈不可或缺的一環。無論從經略、政略或戰略角度來看台灣，它都是兵家必爭之地。太平洋戰爭末期的台灣航空決戰，驗證了寶島戰略價值的不可取代性。

　　由於對外勢力的擴張，台灣全島因此而要塞化、軍事化。太平洋戰爭期間，雖然台灣並沒有成為美日雙方島嶼爭奪戰的焦點，但是居於遠東戰略要津地位之台灣，仍然躲不開兵燹，慘遭連續十個月的狂轟濫炸。

　　台灣的戰略價值，凸顯了它在戰爭中的角色，但也因此帶給無辜百姓血腥的殺戮和家園破碎的結局。

　　在南太平洋節節敗退的日本，戰線已經來到「絕對國防圈」內。作為日本一方的台灣，當美國準備實施接近本土的最後階段作戰時，在登陸與否規劃中，一度被美軍作為必須要考慮的目標。這也就是「堤路行動」發想的背景。即使美軍明知要付出慘重的傷亡，還是擬定了登陸攻奪台澎的作戰計畫，因為台灣的戰略地位太重要了！一旦佔領了台灣，盟軍不但絞殺了日本戰略物資自南洋的回運，還可利用現成密如蛛網的飛機場，作為轟炸日本本土的前進基地；設備完整的港灣泊地，更可作為揮軍直取日本的跳板。

　　台灣航空戰期間，美日雙方共出擊7,317架次，損耗851架，是太平洋戰爭全期規模最大、兵力最密集、損耗最多的航空作戰。然而，雙方都沒有一本完整的著作把這段歷史給說明清楚。

　　當戰爭的腳步越接近台灣，美軍對台灣的報復性攻擊更是密集度更是到了極限，美機幾乎天天從菲律賓出發襲台。各種空中攻擊手段都派上用場，戰禍從台灣頭到台灣尾，機場、港口、廠房、交通要津無一倖免。子彈、炸彈下不分日人、台人，空襲警報發布下，人人均要走避保命。台灣民眾也就成為美日雙方交戰下的犧牲者。

本書特色

　　1.完整概述日美雙方在台灣周邊海空域作戰的經過，是台灣一部沒有被完整喚起的歷史記憶
　　2.從日本經營台灣開始談起，了解台灣在東亞戰略地位之重要姓
　　3.深入說明台灣航空戰的經過，整合美日兩方的檔案，用一個更完整的畫面了解這場戰役
　　4.搭配接近百幅圖片、地圖與圖表，讓讀者能清楚了解各種數據與態勢
 

作者簡介

鍾堅

　　國立清華大學原子科學系榮譽退休教授，曾多次在新聞媒體及報章雜誌論述軍事戰略戰術，並有多篇專書及論文出刊發表，為知名的軍事評論家。

　　軍事著作包括《台灣航空決戰》、《驚濤駭浪中戰備航行》、《爆心零時》；譯作有《越戰空騎之旅》。（皆麥田出版）
 

第七章
台灣航空戰—第一階段（1944 年10 月）
 
1944年10月，美軍航艦艦載機自花東海岸外蜂湧而至，美、日雙方在上空激烈交戰，稱為「台灣航空戰」第一階段，也是太平洋戰爭規模最浩大、最慘烈之空戰首部曲。此役之後，日軍航空部隊一蹶不振，美軍穩握台海空優。
 
日本的絕對國防圈，係以日本本土為中心，內南洋的南海諸島、台澎、沖繩、塞班島及硫磺島為馬蹄形防衛圈的內緣。國防圈上日本的海、陸軍建軍備戰，到了太平洋戰爭末期已可相連、互為依托，台澎地區，也就成為日本絕對國防圈的鎖鑰。
 
1944年7月，美軍奪佔塞班島並規復關島，等同於在日本馬蹄形絕對國防圈打開一個潰堤缺口。儘管美軍下一階段攻勢為先取菲律賓，日本仍不敢掉以輕心，在硫磺島、沖繩、台澎等絕對國防圈內緣處處設防，擔心美軍會同步對各關鍵節點實施攻擊。事實上，美軍在登陸菲律賓雷伊泰島前夕，就同時對台灣及沖繩發動牽制性的空襲。
 
到了該年9月底，美軍在馬里亞納群島集結，說明主攻軸線暫時不會是台澎，而是菲島南部。接替墜海殞命的聯合艦隊司令長官古賀峰一大將的，是豐田副武大將。豐田大將係1905年自海軍兵學校33期畢業，掌聯合艦隊兵權前，任職橫須賀鎮守府司令長官。豐田大將在本土神奈川縣的聯合艦隊日吉指揮所，當機立斷下令在左營港的高雄警備府地下室，另設聯合艦隊第二作戰指揮所，並親自南下至台灣左營，就近督導即將爆發的捷一、二號作戰。
 
1944年10月的台灣航空戰第一階段，美軍第38特遣艦隊連同陸航兵力出動各型戰機2,729架次襲台，戰損71架，戰耗18架。日軍出動各型戰機1,340架次反擊，戰損311架，戰耗180架，雙方5天內共出動4,065架次纏鬥。空中交戰弱勢的日軍慘敗、強勢的美軍大勝，日、美的戰機損耗比為5.5:1。戰役結束後，卻催生了日軍的特攻思維。