作者序
高雄捷運小旅行：邂逅在地美好時光！
高雄與我的關係，現在仔細回想起來，應該是有一條看不見的線，從小就將我和這裡繫在一起。我在台南生長，不過有不少親戚住在高雄，包括年齡與我相近的堂弟們，這是我與高雄最早的因緣。故鄉台南在1980年代還遠不如高雄繁華，假日父親總喜歡開車載著全家人一路往南，到澄清湖、春秋閣、大統百貨、堀江、地下街、藍寶石等名所休閒遊憩，如今成了我童年最顯明的回憶，家裡泛黃的老照片也多以這些地方為背景，反倒台南的片段少了些。
與高雄產生更深連結、進而成為人生第二故鄉的轉折是在服役期間，1999年下部隊抽籤抽中位於六合路的憲兵隊，隨即被分配到壽山上，歷經澄清湖旁的鐵衛營區，最後在衛武營數完饅頭，然而退伍並不表示自此離開，職涯的第一份工作就從高雄出發，晃眼之間竟也過了21個寒暑。
童年對高雄的回憶固然美好，然而實際在此生活就又是另一回事了，每當假日結束從台南返回高雄，只要聞到刺鼻的味道就知道已到楠梓，是從五輕飄散的化學氣體，加上混雜的交通，坦白說心裡對高雄是有些排斥的，因此說來慚愧，在高雄定居生活許久，對這裡的了解始終淺薄表面，或許是血液中帶著府城人莫名的驕傲，總覺得過去有著文化沙漠之名的重工業大城少了些底蘊，沒有什麼值得一顧的地方。
我想起吉田修一在《路》寫到的：「東京也好，台北也好，若想挑毛病，比比皆是。只是，如果有意識地尋找美麗的事物，一樣也是俯拾可見。」當時的我大概就是那專挑毛病的人吧。直到10年前接觸了「十鼓橋糖文創園區」，從這日治時期台灣第一座現代化糖廠的創建，開始連結到鐵道、港口與老建築，這才發現原來打狗的發展歷程這麼精彩，比小說的情節還動人。
2020年對高雄來說是非常特殊的一年，歷經3次大型選舉，讓高雄屢屢成為全國矚目的焦點，然而對高雄發展史而言更具意義的，是在整整100年前的1920年，台灣總督府辦理地方制度改正，「打狗」自台南廳脫離，獨立置州並改稱「高雄」，小漁港的打狗時代正式走入歷史，高雄粉墨登場。
從最早的鐵道建設開始，總督府接續投入大規模的築港計畫，徹底將高雄港改造成真正的良港，同時利用築港疏濬的泥沙，填出哈瑪星、抹平鹽埕的鹽田，然後在上面劃出整齊的街道，佈設電信、電力、自來水等基礎建設。日本在第一個海外殖民地的南方一隅，一步步實現其打造理想城市的藍圖，也為高雄奠下往後數十年的發展基礎。
如今讀起這段歷史，依然讓我感到有些不可思議，因為不知要以怎樣的決心和毅力，才能如此大刀闊斧的投注這台灣發展史上罕見的人力、物力與財力。如今高雄的觀光也受惠於日本50年治理期間所留下的諸多建設，舉凡鐵道、車站、港口、駁二、燈塔、壽山、歷史博物館、高雄川（愛河）、糖廠、眷村、無線電信所，甚至連輕軌行走的路線，都與這段歷史脫離不了關係，很難想像現在的高雄若少了這些，會多麼失色乏味。
然而對台灣和全世界來說， 2020年更是難熬的一年，突如其來的疫情打亂了每個人的生活步調。在前一本拙作《去東京自助旅行》中，曾提到書寫東京並非計畫中的事，這次以高雄為題，對我而言更是從沒浮現過的想法，一次也沒想過。不過人生中似乎沒有絕對的事，2月底對今年的東京之行斷了念頭，在3、4月武漢肺炎最嚴峻期間，我也如同其他人，盡量減少遊憩與遠距離移動，但為了不要悶壞，每個週末還是到市區不同景點來趟小旅行，也許是人潮變少，也許是心境與認知上的改變，我發現高雄有許多地方其實很美好，也成了寫這本書的契機。
如今，能以高雄為題書寫並順利付梓，則讓我感到無比慶幸，因為藉由寫作的機會大量閱讀相關文獻書籍，梳理百年前這段發展歷史，加深了我對高雄的認識，這種喜悅與收穫是難以言喻衡量的。
這次寫作的時間不長，週間晚上埋首於筆電與成堆的資料，週末則背著兩台相機走訪書中提到的各景點，每一天都過的緊湊與充實。能順利完稿，我要感謝我的另一半Lynn，在異常炎熱的今年夏天陪我走遍每個地方，發揮比我更好的敏銳度和觀察力，讓我不致於錯過一些精彩的角落和細節，同時我也要感謝長期合作的創意市集編輯李素卿小姐的信任與提案，讓我有再次認識高雄的機會。
這本書以高雄捷運和輕軌為主要運具，帶著大家利用大眾運輸探訪沿線景點，介紹時亦盡可能結合過往歷史，並以淺顯的文字敘述，期望將我所認識的高雄分享給讀者，使旅遊多點探索與發現的樂趣。
90年代經典日劇《長假》主角瀨名秀俊有句台詞說得很好：「人總有不順利或疲倦的時候。在那種時候，就把它當成是神賜給我們的休假。不必勉強衝刺，不必努力加油，一切順其自然。等待假期過後，一切，就會好轉。」在不知何時才能看到終點的疫情結束前，也許就不要勉強，更不要捨近求遠，先來一趟高雄捷運小旅行吧，等到疫情過後，相信一切會好轉的。
Aska
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