臺鐵風華．百年一瞬：歲月淬鍊下的經典車站及古蹟建築

楔子
 
臺灣有了臺鐵之後
 
世界有了火車之後，更多人勇於夢想遠方；一個國家有了鐵路之後，政經文化、產業聚落、人群聚集，就與以往有了截然不同的面貌及內涵。臺灣有了鐵路之後呢？答案是：開始了現代化旅程。
 
清末民初、日本時期、民國政府，每一個政權想要勵精圖治，鐵路建設的開展都是重要任務。 一百三十三年以來，臺鐵的每一次做為，影響的不僅僅是讓人們移動得更遠、貨物運得更多，更可能從此改變一個國家、一處區域、一座城市的命運。
 
深入天涯海角，照顧每一個角落
 
廣袤國土，唯有鐵路網路可以覆蓋。鐵路運人，也運貨，隨著臺鐵一寸寸推進鐵路網，無論天涯海角，臺鐵都能將遊子送回家，將貨物運到需要的地方。
 
談到鐵路的運輸功能，臺鐵的貨運服務總所是無法錯過的重要角色。該單位的核心業務是承攬公部門的貨物運輸，例如糧食局的米和肥料、電力公司的電桿，以及菸酒公賣總局各地菸廠和酒廠生產的香菸、酒類及原材料等產品的配送。
 
1974 年間，臺鐵採購大型貨車約三百輛，以及曳引機及堆高機等，組成機動車隊加入接駁運輸，與鐵路相輔相成，運送政府重要物資及民生用品，觸角涵蓋全臺，可稱得上全臺灣規模最大的運輸單位，當時坊間以「馬路鐵」代稱駐紮在各車站的貨運服務站。
 
鐵路的進步，增進一國之經濟
 
貨暢其流所帶來的影響，不僅在運輸本身，更是推動國家經濟發展的根基。
 
1970 年代，臺灣經濟起飛，對外貿易發達，民眾南來北往拚經濟，貨運量持續增加。然而，受限於蒸汽火車、柴油客車的性能，動力輸出不足，導致車次增加有限，貨物難以消化、車廂內乘客擁擠、誤點等情況層出不窮。
 
為了因應客貨運量的增加，臺鐵在 1973 年開啟鐵路電氣化工程，於西部幹線縱貫線全線（基隆－高雄間）架設 1,153 公里長雙軌高架電纜。1979 年 6 月 28 日，全線電氣化正式啟用。
 
鐵路電氣化後，運量及速度提升，為經濟發展添加有利因素，臺灣經濟一路狂飆，曾獲譽為經濟奇蹟。