爆賣產品這樣來！前Google創新主管用小投資測試大創意的實用工具書

努力把產品做好之前，先確認你做對了產品！

當一個新點子的失敗率高達90％，
當市場調查與競品分析都成效有限，
當公司無法確認問題是否出在行銷、通路或製造流程，
該如何在著手執行前，驗證這個點子是否行得通？

導致市場調查與資訊蒐集失敗的四大原因
1. 溝通曲解：你在腦海中想像的概念，可能跟傳達出來的有落差
2. 不擅預測：人類非常不會預測自己是否會使用新產品或服務，因此市調和焦點團體常常失真
3. 不付代價：非合夥人或投資人，不用切身參與，提出的意見常常沒有經過審慎思考
4. 確認偏誤：針對這些受偏見影響得來的意見，會加深我們對點子的錯誤判斷

前Google創新主管阿爾伯特‧薩沃亞（Alberto Savoia），
領導過諸多創新專案，深諳如何用最低成本的「前型」（pretotyping），
在產品開發前用最小風險的方式，
獲得最具參考價值的第一手數據，
打造下一款引爆最大商機的產品！

案例：假門前型
想書寫專業松鼠書籍的作家，先買下SquirrelWatching.com的網域，接著用免費的網站設計工具建立網站雛形，上面有基本的選單與購買鍵，可以藉此測試有多少人會搜尋、連結、甚至點擊選單，進而知道基本的松鼠愛好者市場。

案例：土耳其機器人前型
創業家為了測試在洗衣店設置摺衣機的成功率，便在投入資源開發機械或功能前，先在洗衣店設置人工摺衣服務，進而得到「有多少比例的人願意支付多少錢使用摺衣服務」的實用資訊。

在為自己的構想冒險之前，要確定目標客群願意為你付出代價！

作者簡介

阿爾伯特‧薩沃亞Alberto Savoia
史丹佛大學創新講師暨顧問，Google榮譽創新倡議者（Innovation Agitator Emeritus）、前Google工程總監。在加入Google之前，他是昇陽電腦（Sun Microsystem）的軟體研究總監，他在Java技術和工具的開發中發揮了關鍵作用，並且在軟體開發和測試領域開創了三家極富創新和影響力的新創公司，並持續對業界與學界傳授如何避免創業失敗的獨門方法。在業界贏得眾多認可和獎項，包括：《華爾街日報》科技創新獎、InfoWorld二十五大技術長獎、InfoWorld年度風雲科技獎……等。
個人網站：https://www.albertosavoia.com/about.html

譯者簡介

陳依萍
畢業於台大外文系和師大譯研所，現任自由譯者；秉持「堅知、達譯」的精神：堅實探究知識，致力傳達文句情理；為達成跨文化溝通的使命悉心認識世界；譯作另有《一分鐘大歷史》、《溫和且堅定的正向教養3》等；聯絡方式：nitachen.trans@gmail.com

吳慧珍
政大英語系畢業，中山外文所肄業，現為財經媒體編譯。譯作有《引爆會員經濟》（合譯）、《競爭之死》（合譯）、《一次寫出勸敗神文案》（合譯）、《創意的五十道訣竅》、《允許自己不快樂》（合譯）、《靠10％顧客賺翻天的曲線法則》（合譯）、《行銷前必修的購物心理學》（合譯）。

導致市場調查出現落差的四個問題

焦點團體和市場問卷調查的憑藉空想市調之類工具是很大的工程，有些公司會花費數十萬或甚至數百美元，針對單一新產品進行這類調查。確實，良好籌備及執行的這類市調，有時能提供給你某些有趣的見解，但要很小心的是你會多偏重這些見解，因為這些是憑藉空想的工具，因此容易陷落於心智陷阱裡。

失敗之獸並非獨自出沒，也得力於身旁小助手做的好事。這些可惡的魔物躲在空想地帶，透過牠們的捉弄方法對你的構想搗蛋。這些躲在心智中的小怪獸分別是：
 
一、「溝通曲解」問題。
二、「不擅預測」問題。
三、「不付代價」問題。
四、「確認偏誤」問題。
 
接下來逐一討論這些問題。
 
一、溝通曲解問題

在空想地帶首先會遇到的問題是溝通，你對新產品或服務的想法尚未具體化之前，只有抽象概念，也就是你用自己獨特的方式在腦海中想像的東西。你想把心中所見景象傳達給他人時，就會遭遇轉換的傳達困難問題，尤其在你的構想是他們以前從未見過的新內容時更是如此。

這個問題源於你想像新產品及其用法，經過自己的描述後，可能完全不同於其他人產生的想像，他們對你構想的詮釋會受到自身心智魔物的扭曲，也就是受到信念、偏好與偏見的影響。不只是對於構想的理解會和你不同，他們也會以自己對世界的獨特心智模型情境來評判該構想。

譬如第一次聽聞Uber乘車服務時，我對它的成功機會抱持高度懷疑，這是我在腦海中對這個構想的看待方式和評判：
 
你是說陌生人坐進陌生人的車上？不是有執照和專業駕駛的計程車，而是任何人駕駛的車輛？有誰會願意搭乘？我媽教我的第一件事就是「不要上陌生人的車」！這個構想太離譜了，一定不會成功，我絕對不會使用這項服務。
 
在我心裡，對司機和乘客來說，Uber就像路邊搭便車一樣不安全，即使這項服務開始有人氣，我覺得頂多成為小小市場的利基，絕對不會衝擊到計程車、轎車或大眾運輸。幾個月後，一個朋友說服我從機場回程時搭乘Uber，他說：「我保證你以後不會再坐計程車！」