看海記事：基隆港職人生活誌

推薦序
航港職人生活地圖
本書小簡介
序章
 
行船人
坐鎮商船的霸氣領導人——劉清海貨櫃船船長
海盜、銅礦沙與重責壓力——航往世界的散裝船船長陸早知
隱身在人氣大餅店中的的海上全能水手——全身技藝的趙玉堂
薛吉峰大管輪的職場漂流記
人生風雨再多也都要跟機會搏鬥——黃必卿船長的拖船甘苦談
餵飽各方海上好手的靈魂人物——船廚洪進松
 
船舶人
讓大船安全入港，邁向偉大航道的引水人吳雲斌
一生懸命的青春與汗水——造船鐵工鄭朝玄
商場工場如戰場的傳承四代重要船舶維修工作——洋民機械工程董事長張清嵐
不為人知的神秘海中打撈業——基隆傳奇打撈業家族張明全一家
讓世界大船看到基隆港邊明亮的燈——燈塔看守人曾智忠
請帶著我們的使命感出航吧！驗船師王漢熙的故事
與大海搏命的海底工程與援救專家——與海為伍的潛水人李冠賢
 
運貨人
船的旅行社，包辦進出口貿易大小雜事的報關行——張文正理事長的港口人生
青春盡付山城罾仔寮，正港的基隆西岸碼頭人——李定旺的海港記事
看過歷史，經歷傲人，一路往上爬的貨運董事長——聯興物流王進興
即將沒入歷史的基隆理貨工作——專訪理貨公會理事長紀華捷
港邊貨物的把關者，貨車司機們的老大！貨櫃車調度員王文賢
基隆港碼頭機具扛霸子的養成之路大解密——橋式起重機的守護者吳志宏
管過消失的碼頭穀倉，更知道基隆的鉅變——一生為基隆西岸付出洪順發
船舶補給哪裡找？找交辦店就對了！——港邊挑貨高手駿風企業藺全生
世界級的地方保母——船隻最信賴的基隆船務代理公司
 
港都生活
當沙茶流浪到基隆後遇到咖哩，誕生最道地的美食——傳三代的廣東汕頭咖哩
讓人上癮的基隆小吃——黑輪仔伯的燒賣與基隆黑輪
基隆航港人聚會必訪的經典館子——外省家鄉味的湖南小館
傳承六十年，人氣超強口味不變的庶民小吃——基隆港口小巷內的長腳麵店
走過窮困，走過航港興盛，也走過人情冷暖——罾仔寮的蘭屋雜貨店
委託行老闆的港區求生實錄——富順行楊榮昌的港邊經商之道
讓船員穿得帥氣又安全的好制服把關者——船員制服製作商羽豐成衣吳俊良
專屬碼頭人的形象調理——隱於海港大樓內的理髮師陳瑛芝
 
特別感謝
 

序

山風海雨 海港貿易之城
文／編輯部

　　基隆是一座海港暨移民城市，由鹹鹹的海風及各地移民家鄉菜的味道澆灌而成。大海不是阻隔，而是通往世界更寬廣的道路。千百年來，各族群相繼操舟、揚帆、駕船而來，在島嶼上譜寫自己的歷史。幾世代的人從四面八方到來，就此落地生根， 並隨著歷史的脈動，共同打造這座城市。

　　面海而生的島嶼國門

　　早在十六世紀，基隆和平島就以「雞籠」之名，成為當時的國際航海地標。和平島的原住民自稱Basai，即後來漢人文獻所稱「巴賽族」，屬於「十三行文化」。由於中國與琉球朝貢貿易的展開，位於中國福建與琉球、日本之間，成為重要貿易轉運站的和平島，被福建商人命名為「雞籠」，浮上歷史的舞台。

　　隨著西方大航海時代擴張，歐洲列強陸續來到亞洲，並注意到雞籠與台灣島嶼。一六二四年西班牙人在雞籠建立「聖薩爾瓦多城」作為行政中心，一六四二年被荷蘭人占領，其後則是鄭成功的海上武裝貿易集團。當時的雞籠是國際貿易的重要據點，西班牙人、荷蘭人、日本人、福州人與巴賽族在此形成一個跨國市集。

　　清領時期，「雞籠」開始由原先的和平島，逐漸泛指現今整個基隆。第一次英法聯軍，清廷戰敗，簽訂天津條約，被迫開放打狗、雞籠設港。一八六三年雞籠正式開港，煤炭是當時最主要的貿易商品。隨著人口增加，一八七五年雞籠設置台北分府通判，並以「基地昌隆」改名「基隆」。

　　摩登基隆港的形成

　　一八九五年，由於甲午戰敗，清廷將台灣割讓給日本。日本當局將基隆視作南進計劃的航運樞鈕及軍事要塞，預計將基隆建設成為台灣與日本本土的聯絡門戶，一八九九年開始進行現代化的築港工程，共分五期，直到一九四四年。期間陸續整建大型造船廠及軍港、漁港，並建設碼頭貨棧及港區鐵路系統，奠定基隆港的發展基礎。

　　築港之初，由總督府出資補助大阪商船、日本郵船等航商，建立台日交通航線，即為「命令航線」，後來又有航商自行開闢競爭的「自由航線」。航線初始以台日或台灣本島沿岸為主，後來陸續加入對中國的華南、華北航線，以及南洋航線。基隆是當時台灣人通往世界的大門。

　　當時這座大門的樞紐，亦即大阪商船、日本郵船的辦公大樓，即在基隆火車站旁邊。這兩棟建築皆由總督府民政部土木局森山松之助及井手薰所設計，是台灣歷史上的經典建築。當時旅客往來日本─台灣，搭乘「內台航線」的帝國玄關，即在此處。

　　此外，台灣輸往英美等國的茶、糖、樟腦等商品，也都以基隆為主要出口港，所以基隆港的對外貿易成長驚人，船舶數量及運輸噸位節節上昇。一九二○年代時，基隆港貿易總額曾佔全台一半以上。

　　伴隨築港工程而來的，還有城市的建設。一九〇五年基隆便開始施行「市區改正計畫」，將原先的市街佈局改為棋盤式，同時整治市中心的河川，施作運河及碼頭。現代化的機構還包括台灣第一個現代銀行（大阪中立銀行基隆出張所）、大沙灣海水浴場、基隆劇場、公會堂、暖暖淨水場等，基隆在當時台灣是相當先進摩登的城市。

　　二戰爆發後，基隆成為轟炸的目標，許多華美的建築，也在此時毀於砲彈之下，街道更是滿目瘡痍。前述大阪商船會社基隆支店即毀於空襲戰火，日本郵船株式會社基隆支店則倖免於難，許多珍貴建築物消失的同時，港區內留下更多因戰爭爆發而產生的沉船。

　　戰後振起的繁華盛世

　　遷台初期，政府首要任務即在於打撈基隆港內的沉船，以盡速恢復航運。本書受訪者張明全的父親張火焰，即為當時的撈船師傅，負責在基隆港區清理沉毀的船隻。張明全回憶父親在戰後的基隆港，撈了好久的沉船，好似怎麼都撈不完，港區歷經戰火後一片死寂。

　　躲過二戰空襲戰火的日本郵船株式會社基隆支店，戰後由招商局所接收，作為辦公大樓使用。當時招商局多數運輸任務為協助官方、軍方撤遷及運輸，例如上海中央印製廠印製的新台幣，以及著名的「故宮國寶」等，致使虧損連連。

　　一九七一年中華民國退出聯合國，代表權由中華人民共和國取代。面對日益艱難的國際局勢，為保住資產及守住航線，招商局轉投資成立陽明海運，並將絕大多數部門移至陽明海運，原先招商局所接收的日本郵船株式會社基隆支店，也就此轉為陽明海運基隆分公司的辦公大樓。本書訪問的王進興，即曾經歷招商局，以及由招商局轉至陽明海運的的時期。

　　陽明海運成立於一九七二年，其時正是台灣運輸貨櫃化的開端。一九七○年代，台灣迎來全球貨櫃化運輸的浪潮，此時長榮、陽明等海運公司崛起，投入全貨櫃輪建造，布建全球貨櫃定期航線；基隆港也積極持續投入貨櫃運輸與港口建設，配合當時台灣高速經濟成長，基隆港也在一九八四年成為世界第七大貨櫃港。經濟榮景也帶動相對應的周邊產業發展，包括本書所訪問的理貨、報關、代理、運輸……共同打造基隆港的黃金盛世。當時基隆曾有台灣最大的舶來品批貨商圈，每天都有大量買家湧入其中尋寶，本書訪問委託行老闆楊榮昌，即見證了這段崢嶸歲月。

　　進入一九九○年代後，基隆港囿於本身腹地面積有限、碼頭吃水深度不足，加以國內外港口激烈競爭，總運量開始衰退。此時期最重要的轉變是一九九九年的港埠裝卸作業民營化，碼頭工人及其所打造的獨特海港文化就此逐漸淡去，本書訪問李定旺及其所住之罾仔寮，即為此段歷史見證。二○○九年台北港貨櫃碼頭正式啟用，由於其佔地面積較基隆港大，逐漸取代基隆港北部主要吞吐港地位，基隆港也慢慢朝郵輪母港的定位轉型。

　　近年來，在政府文化再造政策以及年輕世代在地團體的協力下，基隆逐步翻轉，展現海洋、藝術、生活、古蹟、文創與觀光的新風貌。然則，移民、海港、貿易的DNA始終深鐫其中，從日常生活的食衣住行各方面，都能感受到這座城市的獨特性。我們以《看海記事：基隆港職人生活誌》一書，記錄下屬於這個時代的見證，也向過往共同打造這座城市的無名英雄致上敬意。