太陽帝國的最後一塊拼圖： 隱藏地圖中的日治臺灣真相 【典藏修訂版】

鐵道篇：縱貫線把漳、泉、閩、客全變成臺灣人
 
民國六○年代中期， 有一回到臺南善化、新營訪友，正要出火車站，前面突然一片騷亂， 站務人員逮住了一個逃票的高中生，將他扭到辦公室。
 
學生逃票在那個年代十分普遍，有時是為了抄近路，有時純粹只是好玩，省錢的動機不多，當時學生火車月票不貴，很少人會為了省錢而逃票。這個火車站務職員卻正兒八經的將這名學生扭到辦公室「嚴辦」。一下子，整個辦公室熱鬧了起來，站內的員工圍了過來，你一言，我一語，罵聲不絕。我想那位「倒楣」的高中生大概除了「馬鹿野郎」之外，一句也聽不懂，因為他們講的全是日本話。
 
現在年輕朋友有所謂的「哈日族」，而當時臺鐵的員工，相當大的部分，不但秉持一絲不苟的「 日本精神」， 連平常交談都用日語，「哈日族」已不足以形容，他們根本可以算是日本人。由此可見，當時臺灣鐵路系統受日本影響的程度。
 
鐵路大概是日本時代殖民政府投資最大的公共建設。具體的投資額到底有多少？ 實在也很難說得清楚。根據昭和九年（一九三四）的統計，臺灣全島的官營鐵路八八一公里，私營鐵路五○五公里，這應該接近二戰前的最高標準。當然這還不包括各大製糖株式會社自建的四千多公里輕便鐵路。臺灣除了澎湖，每個州廳都有鐵路。
 
日本時代，臺灣有關鐵路路線的地圖，我認為只用兩張就可以清楚說明。一張是明治時代繪製的《清國時代鐵道路線圖》。另一張是臺灣總督府鐵道部發行的昭和十二年（一九三七）鐵道部年度公報中附錄的六十萬分一《臺灣鐵道路線圖》。對比兩張地圖，大概就可以對日本時代的鐵路建設有了基本的概念。