穿越鐵道．看見城市：產業遺產的景觀與地域營造

　　回看那些因為歷史而必然衰敗的農工設施，
　　我們必須理解，它們不只是物質的殘跡，
　　還包含傳說、故事、知識及想像。
　　透過不斷傳誦，文化資產才會再次活過來，
　　成為真正的文化瑰寶。

　　在城市現代化的過程中，那些與工業發展進程有關的遺跡，被稱為「產業遺產」，包括廠房、鐵道、礦山等建物與場域，以及聚落、技術、傳統等文化遺產。台北市的「鐵道產業遺產」即是城市歷史的重要見證，反映了台灣近代工業與交通的發展脈絡，成為城市文化記憶的一部分。

　　台灣歷史資源經理學會於2011年推動「台北鐵道沿線產業遺產群」概念保存，本計畫始於與亞洲各國交流的國際研討會，藉由探討鐵路交通與產業遺產，反思台北的產業遺產保存與活化策略。

　　本書以台北市區鐵道為主體，詳述台北車站與南港車站周遭地景變遷，以及各產業遺產如何蛻變為當今的面貌，包括台北糖廠、華山1914文創園區、建國啤酒廠、松山菸廠、台北機廠；此外邀請各界學者闡述都市保存的觀念與實務經驗，並由日本、泰國與馬來西亞的學者分享在地實踐，帶領讀者從各種不同面向，認識產業遺產的景觀與地域營造。


 

編者簡介

台灣歷史資源經理學會

　　成立於2004年，以非營利社會團體（NPO）的角色，透過多邊國際交流，促進歷史資源以及空間環境之永續經營。除了提升、豐富國人文化生活之內涵及場域，藉此強化地方魅力與經濟活力外，更積極開拓台灣與國際NPO、NGO接軌平台與網路，推廣國際參與、資訊交流及互助支援。

 

▌ 文化資產保存是一場對於未來的交代 
 
褚瑞基｜銘傳大學建築系副教授
 
亞洲的現代化來自於殖民時期的殖民者對於當地資源的掠奪，或是殖民者透過科技、文化的力量促成內部生活轉化；這其中，鐵道的建設扮演著極為關鍵的角色。鐵道所經之處的開發，不論是為資源流通而開闢的路線進入，還是鐵道的進入促成了一個地點的誕生，鐵道在近兩百年的人類文明中，見證了無數歷史的發展及轉折；一個城市或聚落的生與死、一種生活型態的繁榮與沒落，常常就是鐵道路線的出現或轉移，以及其後擔負產業開發的支援或轉運。
 
然而不論天然資源的開採，或是因農工業生產及加工需求而發展出來的生產基地，常在昌盛一段時間後衰敗而去，或也因為都市開發的需求，產業基地被迫轉移或退場。於是許多常民生活中比鄰的產業設施就被快速移除，讓給了新建設；但也另有一些因時代文資保存熱情，或是因其設施內容具有再使用價值，而被保留。這其中，不論在保存及再利用思想及實務上，具有啟發及引領地位的日本，以及跟隨其後的臺灣、泰國等，都提供一些值得相互學習的案例。
 
保存的議題常被簡化為簡單「Yes vs. No」的提問，然而其真實的意義來自於徐燕興在本書中討論基隆文化遺產及襲產治理中的一個觀念：「文化保存工作，是一個走向永續生活的部分，當然也是好的社會的調節機器。文化保存的空間，不應是禁錮的時間，也不應是保存物件存續的補償，應該是好社會的編織術。」
 
「永續生活」以及「好生活的編織」的說法，對於傳統戀物式的保存觀有一個重大提醒，那就是文化資產必須具有羅織每個人進入一種集體意識的想像，讓那些產業空間中遺留的物件、空間、經驗能成為連接我們生活樣態、方式的習慣。這也正是為何本書的案例討論，包含三池煤礦、別子銅山、生野銀銅礦、泰國車站的保存過程，作者們不只是直接給我們修復後的美麗成果，而是大量說明地方及各組織如何推廣宣揚保存價值與在地生活的努力；中野浩志所在的三池煤礦大牟田口礦坑帶領NGO提倡的「心象風景」探訪，新居濱市文化遺產課統括參事秦野親史描繪在該市推廣的「別子步道」，以及生野礦山由社區進行的出版計畫、住宿體驗等，其目的都是將產業的遺址場域編織到在地居民以及訪客的日常經驗中。