長空萬里：空軍飛行員的故事

十三、C-123秘密任務——何世光領航官北越遇襲空中受重傷
 
何世光在調入黑蝙蝠中隊後，立刻被派到美國接受C-123型機的換裝訓練。那時已經晉升上尉的他，記得在美國的新機訓練於當年七月完訓，返回台灣後立刻被告知將在八月初派往越南芽莊執行對北越的任務，同時收到一張中華航空公司的員工證。這是為了萬一在任務期間被擊落的話，美國及中華民國政府都可將關係撇得乾乾淨淨的道具。
 
這一批黑蝙蝠隊員在民國五十三年八月進駐南越芽莊時，被美軍冠上「第一飛行派遣隊」的名稱，直接聽命於駐越美軍司令部。這是因為當初中華民國政府向美國表示希望能得到C-130運輸機的軍援，這樣可以在反攻大陸時擔任空降傘兵的任務。美國並不認為反攻大陸有任何勝算的可能，但在不願意讓國民政府太過失望的情況下，答應援助五架C-123型運輸機。但這些運輸機必須在美軍的控制下使用，因此這批飛機與空勤人員完訓後，就被派到了越南，替美軍進行對北越的行動。
 
民國五十四年二月十四日，第一飛行派遣隊受命於終昏時刻派出一架C-123前往北越的安沛，在那裡將七位南越的敵後工作特種部隊隊員空投而下。
 
當天被派到執行這次任務的組員是：飛行官李金鉞、方士拔，領航官何世光、熊民壽，電子官蔣明軒，通訊官呂銘鼎，機工長李生鈞，空投士湯先富、歐陽超等九位組員。他們在晚上七點由芽莊起飛，飛機離地後立刻向東出海，然後以一千呎的高度向北飛去。
 
當天是陰曆正月十三，一盤明月高懸在南中國海上空，潔白的月光由高空撒下，讓那架低空飛行的C-123顯得非常孤單。領航官何世光上尉利用六分儀及無線電的協助，準確將飛機的位置標在航圖上。在這次任務中他擔任主領（主領航官），另一位領航官熊民壽則在駕駛艙中擔任機頭領航官，由駕駛艙中外望，將地形的變化與明顯地標及時報告給坐在駕駛艙後面的何世光。