班門·地鐵

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門 · 地鐵
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紙上博物館
 

2016年6月，《班門》第一期出版，3年、12期，完成了“班門”的第一輪營造。

第一年，“木、砼、鐵、石”，以材料構建“班門”；第二年，“方、圓、線、角”，以形式勾勒“班門”；第三年，“光、聲、氣、性”，以物性點化“班門”。

“班門”是什麼？是器具，是建築，是城市。作為設計師，我們更願意將“班門”定義為經過設計而呈現的日常世界。當然，《班門》還是一本用心經營的雜誌書。北京聯合出版公司的小夥伴們說這段時間“做書”行情見漲，可雜誌書卻越來越難。難，才不放棄，才迸發更大的生機，才需要更多的匠心，這是“祖師爺”的訓教。

於是，2020年，我們開始新一輪的營造。

將日常世界按照經緯兩個向度拆分。在經度上，以材料、形式、物性為刻度；將它們彙聚起來，在“緯度”上有機生長，形成日常世界的一個個基本單元：家、辦公室、商場、車站、廣場、公園……沿著一個城市人一天活動的路線，可以發現很多這樣的單元—有的是建築物，有的是無頂無牆的虛空，卻也會“被界定”；有的可長久停留，有的只能短暫經過，卻也會“被記住”；有的恢宏壯闊，有的尺度微小、緊湊纖細，卻也美麗異常。我最喜歡的建築師彼得·卒姆托說：“建築擁有自己的疆土，它不是某種資訊或象徵，而是一個外殼和後臺，供我們的生活在其間延續；建築是一個靈敏的容器，適於樓板上的腳步聲，適於專心工作，適於安然入眠。”簡言之，建築是生活的容器。延展到城市空間，也是一樣的，都是容器。

設計師是做容器的人。而設計師不僅僅要做美麗的容器，還要做“美好的容器”—收納、包容，甚至激發人們的幸福生活。《班門》的第二輪營造，便以此為初心。

我們依然堅持跨學科的姿態，以建築學和城市規劃為軸心，跨界到藝術的各個門類，並從更廣大的人文和社會科學中汲取營養；我們依然堅持關注日常的視角，關注身邊的人和事，關注那些影響市民生活、激發市民潛能的空間；我們依然堅持深度閱讀的理想，連公眾號都開始向深度寫作和深度閱讀轉型，紙質圖書沒有變“膚淺化”的理由。

人居空間，這是一個值得長久探討的話題。站在今天，我無法縝密規劃每一輯的主題和未來的時長。世界在變，誰知道會不會有一些空間要消失，有一些會新生。未來留給未來，當下卻無比清晰—從城市公共空間開始。公共，相對於私人，是市民共用的空間：廣場、街道、公園……因為生活內容的疊加，這些空間有著豐富的肌理，一層疊著一層，好像被“包了漿”的寶物，值得細細玩味。社會學領域有一個類似的概念，叫“市民社會”，也有學者直接就用“公共空間”，是精神和意見共用的領域，與建築學定義的城市公共空間也有關聯。

這一期以“地鐵”為題。地鐵也是城市公共空間嗎？

作為《班門》的創辦人，北京城建設計發展集團（UCD）在地鐵設計領域耕耘數十年。從北京地鐵1號線到2019年年底開通的北京地鐵大興機場線，每一個作品都凝聚了那個時代的智慧與情感。從最初的戰備工程，到重要的城市交通設施，到今天的“將城市建在地鐵上”，地鐵已經成為最受關注的城市公共空間。乘坐地鐵的感受，影響了大多數城市人的生活狀態，是衡量一座城市“幸福”與否的重要指數。

我們關注地鐵的日常，更希望以人文主義的眼光重新定義地鐵。接受我們邀約的，有北京地鐵的資深設計師、有鎖定巴黎地鐵的人類學者、有將情書寫在布拉格地鐵上的作家……“門·內”繼續堅持在建築學和城市規劃學科內的探討，只需要稍稍移動角度，站在設計的側面，甚至是背後看世界。“門·外”邁出更大步伐，將文學、音樂、電影和生活本身一個個過堂，把地鐵看個通通透透！還有UCD公共藝術平臺的一群年輕人，將自由的靈魂和鮮活的靈感映射到地鐵的冰冷空間上，打出“地鐵是座藝術館”的口號，以“紙上博物館”的形式呈現給親愛的讀者。

《班門》再造，不知您意下如何？