航空公司的策略是「多載人，少載物」：盡量把人塞進機艙裡，減少行李的數量，以節省燃油成本。航空公司沒算到的是，美國人的平均體重自一九九〇年以來多了二十磅（約九公斤），這會導致燃油成本增加五億美元。（有些航空公司開始雙管齊下，開始根據乘客以及行李的重量收費。）在此同時，乘客則有不同的盤算：他們要盡量把行李帶上飛機，就不用在提領處等行李，而且也可以使用筆記型電腦、手機、化妝品並享用自備零食。

第3章　超時工作、過度消費，壓力大到能殺人

工時比過去常、下班後沒力、總覺得在趕

美國獨立調查機構皮尤研究中心（Pew Research Center）二〇一三年時做過一項調查，結論是一半以上的美國父母說，很難同時兼顧家庭與工作，三分之一以上的人說他們「總是覺得在趕」。而這些說法有很多諷刺之處。同一份調查發現，雖然工作時數最短的母親最快樂，但卻有比以往更多的母親說她們想要擔任全職工作。會出現這類諷刺性的結論，部分理由是染上富流感的美國社會對物質的期望過高，但更多是美國貧富差距擴大引發的結果。

以中間所得的勞工來看，他們目前領的薪資比過去更低。如果家中的母親只從事兼職工作，要追上身邊的有錢人就更難了。在一九六〇年代，美國是一個靠一份全職薪水就能讓四口之家過著中間水準生活的社會，但現在要靠兩份薪水才能養活三個人。每一個人都在想辦法滿足新的消費期待，但很多情況之下，只能工作更久、更賣力，背上更多負債，甚至多兼幾份工作、承擔更多壓力才能勉強撐著不致於滅頂。

無法休息，沒時間休假

我們能從工作忙亂中重新整理出發的時間也變少了。旅遊網站智遊天下網（Expedia）發現，二〇〇三年時，美國勞工平均一人有三天的有薪年假沒休，奉還給公司，這份禮物價值二百億美元。到了二〇一一年，這個數字增為一人四天，價值六百七十億美元。只有三八％的美國勞工把所有的年假都休完，七二％說他們休假時仍會固定和辦公室聯繫並處理公事。至於他們為什麼要什麼要這麼做，多數人說是因為不想成為別人眼中的冗員，變成下一波資遣的對象。有人則說他們就是無法休息，一定要顧及工作上的需求。