我們從來不把海岸線當成門面，應該是我們集體意識上一直認為海邊並不重要，所以，被如何對待似乎也無關緊要。除了「港口城市」外，臺灣似乎很少城市以「海岸城市」為榮，遑論以海岸為特色及資源來發展城市景觀與文化。我們用醜陋、缺乏生氣的水泥建物取代原本開闊美麗的海岸或海灣。過去，來去的浪濤如琴弓往復，奏響海岸線如鳴弦，如今浪濤擊打在水泥堤塊上，如戰鼓催嚎，氣氛肅殺。和諧轉而爭戰，是島國與海洋關係惡化的寫照。海邊不是垃圾就是水泥堤塊，不然就是重汙染工業區，下一代的島國子民，恐怕已經失去夢想海洋的機會。

尾聲：走一段海岸，能看見甚麼？

或許你會問，來到海邊，除了戲浪、玩水、吃海鮮外，還能看見（得到）什麼？

沿著海岸走，一定會遇到河口。流經陸域的河川，在臨海的下游河口展開雙臂，讓攜著豐富有機質的河水進入海域，鹹淡交匯。河口是重要的海陸生態通道，不少升溪型或降溪型魚族在這裡進出、交流。

沿著海岸走，經常會遇到漁港或漁村。一座漁港或漁村，可是累積數百年臺灣漁業文化的集體展現。港裡泊靠的每一艘漁船，漁村裡的漁人以及船上的漁具，都像是臺灣漁業文化博物館般，展演著累積數百年，探索不盡的漁撈知識和故事。

臺灣西南海岸養殖漁業發達，潮間帶養殖或魚塭養殖，四處可見，有不少養殖種類，無論技術、產量或規格，都具國際知名度，這些產業形成的資產，無論文化或藝文研究或藝文創作，在臺灣都還少見，也就是還有極大的量能和極大的發展空間。

除了漁港，走一段海岸還會遇到商港。島國資源有限，進出口貿易是經濟發展的火車頭，而貿易依賴的就是海運。臺灣中小企業發達，因而海運發達，無論貨櫃船或散裝貨輪，整體運能馳名國際。這裡進出的每艘商船，可都是越洲跨洋，航線連結到全球商港，連結全球所有海浪拍得到的岸。

一九八七年臺灣解除戒嚴後，海岸海防管制漸漸不再如昔日森嚴，加上近二十年來遊憩活動風氣興起，海岸活動逐漸多樣化，譬如：釣魚、衝浪、浮潛、牽罟活動等等。海濱活動本身，只是一連串後續資源點狀浮出海面。以文學創作當例子來說，每樣活動，都會是目前臺灣文壇少見的海洋文學題材。