拆解美國飛機，蘇聯成功研發圖系列轟炸機
 
逆向工程的歷史可謂好壞半參，許多著名的例子都和戰爭有關，例如前述的燃料桶。自從現代武器問世以來，也就是工業革命後，彼此競爭的勢力都希望能獲得對方的機密軍武科技。
 
1944年，三架美國的B-29轟炸機被迫降落在蘇聯領土，而後被押送到莫斯科。史達林命令工程師為俄國空軍複製了完全相同的機型。三架美軍戰機中，其中一架被拆解，一架用來測試，一架則保留作為參考。
 
在史達林的施壓下，超過900間工廠參與了美國戰機的逆向工程，並協助打造蘇聯的版本。設計的過程中繪製了超過15,000份設計圖，在一年之內就取得成功，而一年後，前20架蘇聯版戰機在生產線上誕生，稱為圖4轟炸機（Tu-4）。第一次試飛很成功，而在接下來的一年裡，圖系列戰機在蘇聯冷戰防禦中扮演了重要角色。
 
在這類的軍事情境中，逆向工程的模式很直接──設法得到敵人科技，加以拆解複製，最後使用拷貝出的版本來對抗敵人。
 
在F1賽車的歷史中，也有過類似的情形。每支隊伍都會希望得到對手的車輛，拆解後複製生產。由於這麼做並不可行（當然也絕不合法），車隊只能設法偷拍對手試驗車輛的照片，或是挖腳對方的技術人員。
 
軍用科技和F1賽車一樣，在過去的30年來變得極度複雜精密，從工業時代躍進至資訊時代。
 
這些和在木頭賽道上騎自行車有什麼關係呢？重點在於，我應用於場地賽的逆向工程並非模仿。我想要的並非得到國家隊的自行車，或是他們風洞試驗的結果，又或是他們訓練的相關表單，複製後看看是否能得到相同的成果。
 
我不希望這麼做，因為這可能會讓我誤以為對手的做法就是最理想的。這會是個危險的錯誤。永遠不要以為你的對手徹底了解一切。只要稍微深入探究，你會發現事實可能剛好相反。
 
我的做法是對於整個比賽進行逆向工程，而非針對對手。換句話說，要為自己的表現訂定某個程度的目標，並設法達成。