第一章　鐵道與近代土產的登場
 
序章中提過，近世偏好的是不會腐壞、不佔空間的土產，畢竟當時交通尚不發達，將食物或笨重且龐大的物品當成土產並不可行。
 
而鐵道的出現則為此帶來了革命性的轉變。已有許多研究指出，鐵道不僅改變了社會經濟，對人們的生活型態與時間概念等文化層面也造成了強烈的影響。由於名產與土產兩者和旅行有極為密切的關係，自然也遭受到鐵道帶來的直接衝擊。
 
本章將探討鐵道這項近代交通設施的出現，使近世以後名產與土產的意義發生了什麼樣的變化，又如何轉變成符合近代需求的型態。
 
清河八郎的「土產宅配」
 
事實上，即使是近世，也並非完全沒有辦法運送笨重又龐大的土產。
 
安政二年（一八五五），著名的幕末志士清河八郎與母親一同前往西國旅遊，探訪伊勢、東海道、金毘羅、宮島等近世具代表性的名勝古蹟，並將行程詳細記錄在《西遊草》這部遊記中。翻閱《西遊草》會發現，清河非但在旅遊地點購買了陶器、人偶等大量「笨重又龐大的土產」，更直接寄回家鄉，據說運費並不貴，而且這種作法相當普及。現代人常用來寄送土產的宅配服務，或許可說就是源自清河八郎的土產宅配。
 
不過，清河畢竟是出羽國清川村出身的富裕鄉士，在這趟旅途中他還包下了一整艘船由四國搭往本州，連番的奢侈行徑連諸侯也為之遜色。由此可見，當時要寄送體積龐大的土產回鄉，或許不像現代這般容易。
 
鐵道開通與名產的演變
 
鐵道的開通改變了前述狀況，其中最為劃時代的發展，便是明治二十二年（一八八九）東海道線全線通車。這使得東京到大阪、京都的交通時間大幅縮短，也大大改變了生鮮食品的運送模式。
 
東海道線全線通車後，人們享有交通之便，早晨在大阪飲酒，晚上就得以享用東京佳餚。因此，今年許多民眾將大阪產的海鰻寄到東京當新年禮物，國內的運輸公司不斷湧進貨物，配送員也極為忙碌。
 
儘管引文中的情況與本書列舉的土產不在同一個討論範圍，其時的輸送系統其實也無法在當日完成運送，不過東京往返京都與大阪所需的時間大幅縮短，確實可能為食品的贈送與答禮帶來革命性的變化。