舉例來說，松阪站便曾有過這樣的情景：
 
從還是參宮鐵道株式會社經營的時代開始，參宮線的松阪站便有小販在每輛列車抵達和出發時叫賣名產「老伴餅」。
 
而關西線的關站也有類似的情況：
 
到了關站，便有小販沿著車外叫賣名產點心關之戶。
 
東海道線的草津站則是：
 
如今草津站是東海道與草津線的分歧點，姥餅已經進入車站叫賣兜售。
 
在東海道線之外，如在東北線的郡山站也可以看到這樣的景況：
 
現在途經東北本線郡山站的旅客想必都對當地販賣的名產薄皮饅頭有印象。（中略）明治二十年鐵道開通後，這款饅頭便成為郡山當地的代表性名產，在車站內販售後逐漸打出名號，至今熱銷不墜。
 
這些在車站內銷售名產的情景著實令人印象深刻。
 
儘管其銷售額不見得在整體業績中佔有較高比例，但不難想像在大庭廣眾的車站月台上連聲叫賣商品，對提升名產知名度肯定有絕佳效果。
 
近年來，車站的站體內往往會開設各種商業設施，也就是所謂的「站內店」。從日式料亭、知名壽司店到紐約風格的熟食店應有盡有，在車站購買各式便當也早就不稀奇了。
 
不過，以往一般只有獲得國鐵或鐵道公司許可的特定業種之業者，才有在車站內營業的權利，比如擁有該站營業權的便當業者所推出的印有鐵路便當商標的商品，才是能在車站內獨佔銷售的「鐵路便當」。業者一旦取得營業權，幾乎不需要付出任何廣告費便能大幅提升業績，而且只要沒有重大過失，就不會喪失營業權，因此可說兼具特權性與獨佔性。
 
當然，開設「站內店」的業者都會事先獲得鐵道公司的許可，不過這些站內店屬於一般的租賃，並未具備特權性。由於車站內的商業經營模式具有強烈的公共性，長期以來固定資產稅的評價額都設定得較低，不過「站內店」則被視為尋常的商業設施，與一般商業設施一樣適用較高的稅率。鐵道車站站內營業者擁有的特權性與獨佔性，近年來發生了很大的變化。